Perämoottorin polttoainejärjestelmä: tankki, letku, liittimet, suodatin ja pumppu kuntoon

25.10.2026

Perämoottorin polttoainejärjestelmä on ketju, joka alkaa tankista ja päättyy kaasuttimeen tai polttoaineen ruiskutukseen. Kun perämoottorin polttoaineen syöttö katkeaa tai heikkenee, vika voi olla missä tahansa ketjun kohdassa: tankin korkissa, letkussa, liittimessä, suodattimessa tai pumpussa. Siksi oireen tunnistaminen on ensimmäinen askel oikean osan löytämiseen. Käymme tässä artikkelissa läpi polttoainejärjestelmän osat, niiden tehtävät ja kulumisen merkit. Kerromme myös yleisimmistä oireista ja niiden mahdollisista syistä, kevään tarkistuksista sekä polttoaineen säilymisestä talven yli. Lopuksi kerromme, mistä löydät oikeat osat Yamahaan, Hondaan, Suzukiin, Mercuryyn ja Tohatsuun.

Mistä perämoottorin polttoainejärjestelmä koostuu?

Perämoottorin polttoaineosat muodostavat ketjun, jonka jokainen lenkki on yhtä tärkeä. Erillisellä tankilla varustetussa moottorissa polttoaine lähtee tankista imuputken kautta tankkipään liittimelle ja letkuun. Letkussa oleva pumppupallo esitäyttää linjan ennen käynnistystä, ja moottoripään liittimeltä polttoaine kulkee suodattimen ja polttoainepumpun kautta kaasuttimelle tai polttoaineen ruiskutukselle. Pienimmissä moottoreissa on sisäinen tankki. Suzuki DF2.5S:ssä on yhden litran polttoainetankki, ja Mercury F5MH:ssa on sisäinen 1,1 litran tankki, jonka lisäksi saa lisävarusteena 12 litran tankin. Kun moottoria käytetään sisäisellä tankilla, erillistä tankkia, letkua ja pumppupalloa ei tarvita. Alla oleva taulukko kokoaa järjestelmän osat, niiden tehtävät ja sen, mitä kustakin kannattaa tarkistaa.

Osa	Tehtävä	Mitä tarkistat	Osasto
Polttoainetankki	Varastoi polttoaineen	Vuodot, muodonmuutokset ja lika	Polttoainetankit, letkut ja liittimet
Korkki ja imuputki	Korkki sulkee tankin, imuputki johtaa polttoaineen letkuun	Korkin tuuletus ja tiiviste, imuputken kunto	Polttoainetankit, letkut ja liittimet
Polttoaineletku	Kuljettaa polttoaineen tankista moottorille	Halkeamat, kovettuminen ja polttoaineen haju	Polttoainetankit, letkut ja liittimet
Pumppupallo	Esitäyttää polttoainelinjan ennen käynnistystä	Kovettuuko pallo pumpatessa, vuodot	Polttoainetankit, letkut ja liittimet
Liittimet	Yhdistävät letkun tankkiin ja moottoriin	Vuodot, kuluminen ja pikaliittimen lukitus	Polttoainetankit, letkut ja liittimet
Polttoainesuodatin	Pysäyttää epäpuhtaudet	Tukkeutuminen, läpinäkyvissä malleissa näkyvä lika	Suodattimet ja tiivisteet
Polttoainepumppu	Siirtää polttoainetta moottorille	Pumpun toiminta ja kalvon kunto	Polttoainepumput

Tutustu osastoon Yamaha-perämoottorin polttoainetankit, letkut ja liittimet tai lue lisää Yamaha-perämoottorin polttoainejärjestelmän huollosta.

Polttoainetankki, korkki ja imuputki

Alkuperäisiä polttoainetankkeja on valikoimassamme 12 ja 25 litran kokoisina Yamahalle, Hondalle, Suzukille ja Mercurylle. Yamahan 12 litran tankki maksaa 106,95 € ja 25 litran tankki 129,95 €. Hondan tankit maksavat 175,40 € (12 l) ja 175,70 € (25 l). Suzukin 12 litran tankit maksavat liittimen koon mukaan 94,85 € tai 96,25 €, ja 25 litran tankki malleihin DF8-DF140 maksaa 130,60 €. Mercuryn 12 ja 25 litran tankit maksavat 76,55-157,50 €. Tankin korkissa on tuuletus, joka tasaa tankin sisäistä painetta. Jos tuuletus tukkeutuu, alipaine voi estää polttoaineen virtauksen letkuun. Yamahan tankin korkki sopii useimpiin 12 ja 24 litran muovitankkeihin ja maksaa 25,95 €, ja Yamahan imuputkia on 12 ja 25 litran tankkeihin 30,95 euron hintaan. Suzukin tankeissa on joko 11 mm:n tai 13 mm:n pikaliitin, joten tarkista oman moottorisi liitin ennen tilaamista. Oikeat osat löydät osastoista Honda-perämoottorin polttoainetankit ja liittimet, Suzuki-perämoottorin polttoainetankit ja liittimet ja Mercury- ja Mariner-moottoreiden polttoainetankit ja letkut.

Alkuperäinen tankki vai yleistankki?

Jos alkuperäinen merkkitankki ei sovi tilanteeseen, yleistankki on vaihtoehto. Valikoimassamme on Neptune-yleistankit 11,3 litran (36,65 €) ja 22,8 litran (45,25 €) koossa, ja molemmissa on 1/4″ NPT -liitäntä. Samasta osastosta löytyy vuotamaton polttoaineliitinsarja 1/4″ 18,20 eurolla. Liittimissä kannattaa silti suosia alkuperäisiä: tarvikeliittimet voivat kulua nopeammin tai alkaa vuotaa. Katso vaihtoehdot osastosta yleistankit ja vuotamattomat liittimet.

Polttoaineletku ja pumppupallo

Polttoaineletku altistuu UV-valolle, polttoaineelle ja lämpötilan vaihteluille. Ajan myötä letku voi kovettua, halkeilla tai haurastua, jolloin se alkaa vuotaa tai päästää ilmaa järjestelmään. Selvä merkki vaihtotarpeesta on polttoaineen haju säilytyksessä tai käytön aikana, samoin pinnan halkeamat ja jäykkyys, joka tuntuu letkua taivutettaessa. Täydellisiä letkuja on saatavana merkeittäin. Yamahan letkut liittimineen maksavat 79,70 € (6 mm) ja 92,80 € (8 mm). Hondan täydellinen letku liittimineen ja käsipumppuineen maksaa malleihin BF4A-BF90D 123,00 € ja malleihin BF5A ja BF8A 139,30 €. Suzukin letku malleihin DF4-DF20 maksaa 126,75 €. Mercuryn letkuja on käsipumpulla ja pikaliittimillä (93,50 €) sekä käsipumpulla ja kierreliittimillä Mercuryn vanhempiin malleihin (63,70 €). Letkun koko ja liittimet valitaan moottorin mukaan, joten tarkista sopivuus tuotesivulta tai kysy meiltä. Katso Yamahan alkuperäiset polttoaineletkut ja Mercury- ja Mariner-moottoreiden polttoainetankit ja letkut.

Kun pumppupallo ei kovene

Pumppupallo on letkussa oleva käsin puristettava pallo, jolla polttoainelinja esitäytetään ennen käynnistystä. Jos pumppupallo ei kovene pumpatessa, syy voi olla ilmavuoto letkussa tai liittimessä, kulunut pumppupallo tai tankin imuputken vika. Pienikin ilmavuoto liittimen tiivisteessä voi riittää estämään pallon kovettumisen. Erillisiä pumppupalloja on Yamahalle 30,95 eurolla ja Mercurylle 34,85 eurolla. Jos pumppupallo ei kovene vaihdonkaan jälkeen, käy letku ja liittimet läpi järjestelmällisesti ennen käynnistystä.

Polttoaineliittimet tankki- ja moottoripäähän

Polttoaineletkussa on kaksi liitintä: tankkipään liitin yhdistää letkun tankkiin ja moottoripään liitin moottorin polttoaineliitäntään. Ne ovat eri osia, joten tilatessa valitaan oikea pää sekä moottorimerkin, mallin ja letkun koon mukainen liitin. Yamahan liittimiä on 6 ja 8 mm:n letkuun molempiin päihin 27,00-49,15 euron hintaan. Hondan moottoripään liitin malleihin BF4A-BF90D maksaa 49,80 € ja tankkipään liitin malleihin BF5A-BF90D 50,80 €. Suzukin tankkiliittimiä on 11 mm:n ja 13 mm:n kokoon. Mercuryn moottoripään liitin maksaa 24,60 € ja tankkipään liitin 21,70 €. Myös alkuperäiset liittimet voivat ajan myötä kulua, haurastua tai vaurioitua. Vuotava tai kulunut liitin kannattaa vaihtaa viipymättä, koska vuoto voi aiheuttaa moottorivaurion tai turvallisuusriskin. Oikeat liittimet löydät osastoista Honda-perämoottorin polttoainetankit ja liittimet, Suzuki-perämoottorin polttoainetankit ja liittimet ja Tohatsun polttoaineliittimet.

Polttoainesuodatin ja polttoainepumppu

Polttoainesuodatin

Polttoainesuodatin pysäyttää epäpuhtaudet ennen kuin ne pääsevät pumpulle, kaasuttimelle tai suuttimille. Tukkeutunut suodatin rajoittaa polttoaineen virtausta ja voi aiheuttaa moottorin sammumisen tai epätasaisen käynnin. Läpinäkyvästä suodattimesta lian näkee silmällä, mutta umpinainen suodatin vaihdetaan huolto-ohjelman mukaan, vaikka tukkeutumisesta ei näkyisi merkkiä. Yamahan alkuperäisiä polttoainesuodattimia on 11,65-47,10 euron hintaan, ja sopivuus on mallikohtainen. Katso Yamahan alkuperäiset polttoainesuodattimet ja Mercury-perämoottorin suodattimet. Suzuki-omistajalle kerromme erikseen, milloin Suzuki-perämoottorin polttoainesuodatin vaihdetaan.

Polttoainepumppu ja pumpun kalvo

Polttoainepumppu siirtää polttoainetta tankista moottorille. Monessa kaasutinmoottorissa pumppu on kalvopumppu, jonka kalvo voi ajan myötä väsyä, jäykistyä tai haljeta. Silloin pumpun tuotto heikkenee ja moottori voi alkaa käydä epätasaisesti. Polttoainepumppuja on 49,25-170,95 euron hintaan, esimerkiksi pumppu malleihin Suzuki DF4-DF6 ja Yamaha F4-F5 maksaa 149,30 €. Jos pumppu on muuten kunnossa mutta kalvo on kulunut, kalvosarja on edullisempi korjaus. Kaksitahtisten Suzuki-, Yamaha- ja Tohatsu-moottorien pumppujen kalvosarja maksaa 55,95 €. Mercurylle on kalvosarja malleihin F4-F6 46,45 eurolla sekä 1990-luvun ja uudempiin kaksitahtisiin 30-300 hv:n ja Optimax-moottoreihin 40,45 eurolla. Katso perämoottorin polttoainepumput, Suzukin polttoainepumput ja polttoainepumpun kalvosarjat.

Oire kertoo, mistä vika todennäköisesti löytyy

Kun perämoottori ei saa polttoainetta tai käy epätasaisesti, oireen tarkka kuvaus auttaa rajaamaan vian sijainnin. Polttoainejärjestelmän vika voi näkyä monella tavalla: moottori ei käynnisty, se sammuu ajossa tai pumppupallo jää pehmeäksi. Oikea tarkistusjärjestys säästää aikaa ja turhia osaostoksia. Alla oleva taulukko auttaa paikantamaan vian oireen perusteella. Taulukon syyt ovat mahdollisia vaihtoehtoja, eivät varmoja diagnooseja, sillä sama oire voi johtua useasta kohdasta.

Oire	Mahdollinen kohta	Tarkista ensin	Milloin huoltoon
Pumppupallo ei kovene	Letku, liitin, imuputki tai pumppupallo	Liitinten tiiviys, letkun kunto ja imuputken kiinnitys	Jos tarkistukset eivät paljasta vikaa
Polttoaineen haju tai vuoto liittimen kohdalla	Kulunut tai vaurioitunut liitin tai tiiviste	Liittimen ulkopinta ja pikaliittimen lukitus	Heti, vuoto on turvallisuusriski
Moottori käynnistyy mutta sammuu ajossa	Tukkeutunut suodatin, heikko pumppu tai tankin korkin tukkeutunut tuuletus	Korkin tuuletus ja suodattimen kunto	Jos suodattimen vaihto ei auta
Moottori ei käynnisty talven jälkeen	Vanhentunut polttoaine, tukkeutunut suodatin tai kaasutin	Polttoaineen ikä, suodatin ja pumppupallon toiminta	Jos tuore polttoaine ja puhdistus eivät auta
Moottori ei saa polttoainetta, vaikka tankissa on polttoainetta	Imuputki, liitin, letku, pumppu tai suodatin	Pumppupallon toiminta ja liitinten tiiviys	Jos koko ketju on tarkistettu ilman tulosta

Jos moottori ei käynnisty lainkaan talven jälkeen, lue myös mitä tehdä, kun perämoottori ei käynnisty talven jälkeen. Jos vika ei löydy näillä tarkistuksilla, teemme vianmäärityksen huollossa ja kerromme, mitkä osat tarvitsevat huomiota.

Mitä polttoainejärjestelmästä tarkistetaan keväällä?

Pitkän seisonnan jälkeen polttoainejärjestelmä kannattaa tarkistaa ennen ensimmäistä ajoa. Letku, liittimet ja polttoaine ovat seisoneet kylmässä ja kosteassa, ja pienikin vika voi pahentua kauden ensimmäisellä ajokerralla. Tarkistus ei vaadi erikoistyökaluja, ja se vähentää riskiä jäädä rantaan kauden ensimmäisellä lähdöllä. Kaikki moottorin kevätvaiheet löydät artikkelista perämoottorin keväthuollon vaiheet.

1. Tarkista letku silmämääräisesti koko matkalta ja taivuta sitä varovasti. Jos pinta halkeilee tai letku tuntuu poikkeuksellisen jäykältä, vaihda se.
2. Tarkista liittimet molemmista päistä: pikaliittimen lukitus, tiivisteen kunto ja mahdolliset vuodon jäljet.
3. Pumppaa pumppupalloa ja tarkista, kovettuuko se. Pehmeäksi jäävä pallo viittaa ilmavuotoon linjassa.
4. Tarkista tankin korkki ja imuputki: korkin tuuletus ei saa olla tukossa, ja imuputken kiinnityksen on oltava tiivis.
5. Tarkista polttoainesuodatin. Läpinäkyvästä suodattimesta lian näkee suoraan, umpinainen suodatin vaihdetaan epäilyttäessä.
6. Arvioi talven yli seisseen polttoaineen ikä. Vanhentunut polttoaine voi aiheuttaa käynnistysongelmia ja karstoittumista.
7. Käynnistä moottori ja tarkista, ettei letkusta, liittimistä tai suodattimesta vuoda.
8. Teetä tarvittaessa koko keväthuolto, jolloin myös muut järjestelmät tarkistetaan samalla kertaa.

Polttoaine ja lisäaineet talven yli

Polttoaine vanhenee seistessään. Hapettuminen muuttaa polttoaineen koostumusta, ja vanhentunut polttoaine voi tukkia kaasuttimen suuttimia ja jättää järjestelmään hartsimaisia kerrostumia. Säilöntäaineella hidastat tätä muutosta. Quickstor-säilöntäaine (25,90 €) on tarkoitettu ennen pitkäaikaista säilytystä. Tuotesivun mukaan se estää polttoaineen vanhenemista ja hapettumista sekä tavallisessa että etanolia sisältävässä polttoaineessa ja stabiloi polttoaineen jopa vuodeksi. Annostus on 30 ml 20 litraan, ja 3,55 dl:n pullo riittää 225 litraan. Quickleen-puhdistusaine (29,35 €) puhdistaa karstaa kaasuttimista, suuttimista, venttiileistä ja sytytystulpista. Se ei sisällä stabilointiaineita, joten sitä käytetään yhdessä Quickaren kanssa, annostus 30 ml 20 litraan. Quickare-lisäaine (24,60 €) lisätään jokaisen tankkauksen yhteydessä, 16 ml 20 litraan, ja tuotesivun mukaan se säilöö polttoainetta tankkausten välillä jopa kolme kuukautta. Honda-moottoreille on lisäksi Hondan polttoaineen säilöntäaine 19,50 eurolla. Tarkista valmistajan suosittelema polttoaine aina moottorin käyttöohjeesta. Kaikki lisäaineet löydät osastosta polttoaineen lisäaineet.

Usein kysyttyä perämoottorin polttoainejärjestelmästä

Miksi perämoottori ei saa polttoainetta?

Kun perämoottori ei saa polttoainetta, aloita pumppupallosta: pumppaa palloa ja tarkista, kovettuuko se. Jos ei, etsi ilmavuotoa liittimistä ja letkusta. Tarkista sen jälkeen tankin korkin tuuletus ja imuputki. Jos ne ovat kunnossa, vika voi olla suodattimessa tai pumpussa. Lue myös mitä tehdä, kun perämoottori ei käynnisty talven jälkeen.

Miten tiedän, onko vika polttoainepumpussa vai suodattimessa?

Jos moottori sammuu kuormituksessa mutta käynnistyy helposti uudelleen, syy voi olla tukkeutunut suodatin, joka ei päästä läpi tarpeeksi polttoainetta. Jos moottori käy epätasaisesti myös pienillä kierroksilla eikä suodattimen vaihto auta, vika voi olla pumpussa tai sen kalvossa. Etene osa kerrallaan, niin et vaihda turhia osia.

Sopivatko eri merkkien polttoaineliittimet toisiinsa?

Älä oleta, että eri merkkien liittimet sopivat toisiinsa. Liitin valitaan moottorimerkin, mallin ja letkun koon mukaan, ja sopivuus tarkistetaan tuotesivun mallitiedoista. Jos olet epävarma, kerro meille moottorin merkki, malli ja sarjanumero, niin autamme löytämään oikean osan.

Pitääkö koko polttoaineletku vaihtaa, jos vain liitin vuotaa?

Ei välttämättä. Liittimiä myydään myös erikseen, joten yksittäisen liittimen voi vaihtaa ilman koko letkun uusimista. Jos letku on kuitenkin haljennut, kovettunut tai muuten kulunut, vaihda koko letku kerralla, sillä uusi liitin vanhassa letkussa on vain väliaikainen ratkaisu.

Kannattaako polttoaineeseen lisätä säilöntäainetta ennen talvea?

Kyllä, jos moottori seisoo pitkään. Quickstor-säilöntäaine on tarkoitettu pitkäaikaiseen säilytykseen, ja tuotesivun mukaan se stabiloi polttoaineen jopa vuodeksi sekä tavallisessa että etanolia sisältävässä polttoaineessa. Annostus on 30 ml 20 litraan. Aja moottoria lisäyksen jälkeen hetki, jotta käsitelty polttoaine kiertää myös letkuun ja moottoriin.

Polttoaineosat ja polttoainejärjestelmän huolto Wavemotorilta

Wavemotorilta löydät perämoottorin polttoainejärjestelmän alkuperäisosat merkeittäin: Yamahan, Hondan, Suzukin ja Mercuryn tankit, letkut ja liittimet sekä Tohatsun polttoaineliittimet. Toimitamme osat Postilla, Postnordilla tai DHL:llä, mahdollisesti jo seuraavaksi päiväksi, ja varastosta puuttuvat osat voimme tilata. Oikean osan valinnassa auttaa moottorin sarjanumero. Lähetä se meille yhteydenottolomakkeella tai soita numeroon 010 3257 900 arkisin 9-17, niin tarkistamme sopivuuden puolestasi. Jos perämoottorin polttoainejärjestelmän huolto tuntuu hankalalta tai vika ei löydy omilla tarkistuksilla, tuo moottori huoltoon osoitteeseen Lastikankatu 7, 33730 Tampere. Olemme valtuutettu huoltoliike ja vakuutusyhtiöiden hyväksymä korjaamo, ja teemme Yamaha-, Honda-, Suzuki-, Mercury– ja Tohatsu-perämoottorien huollot. Tarvittaessa noudamme veneen huoltoon ja palautamme sen sovittuun paikkaan.